依靠多年设计运梁车的技术优势,可对运梁车进行主结构、电气、液压等多方位的改造,以适应工程需要。常做的改造有:为适应新梁型轮距的改造、运梁车承载能力的改造、适用不同架桥机所做的改造、驮运小车改造等。
原架桥机适应曲线2500m ,现工况需适应900m,通过对架桥机悬臂梁、悬臂梁小车、起重天车、下导梁前支腿、后支腿台车等部位的改造,可使架桥机满足900m小曲线的工况要求。
采用原双线并置梁架桥机改造为单线预制箱梁架桥机,满足R≥800m小曲线架设,设备降低位后满足驮运通过单线梁隧道。
提梁机原为轮轨式,行走区域受限,目前大多梁场已不再使用。通过对原有设备改造,将大车走行方式由轮轨式改为轮胎式,可适用目前国内梁场对提梁机的要求,同时通过对侧横梁的加宽改造,可使运梁车从侧面通过,方便运梁作业。
根据不同梁型,制定合理可靠改造方案,以最低费用满足项目使用,改造包括双线梁吊装孔距改造、双线梁单线梁公用吊具改造等。
通过加长主梁长度及结构补强,将原来需要在预制梁翼缘处开孔锚固的静载试验架,改造为从预制梁端头外拉锚、免开翼缘孔的形式,并实现静载试验架通用各种单、双线预制梁静载试验。
根据项目实际工况需求,我公司可对节拼架桥机进行最合适的改造:
● 满跨悬挂和对称悬拼工法间的改造转换。
● 原位拼装和高位拼装整体下放工法间的改造转换。
● 下部喂梁和尾部喂梁工法间的转换。
● 其他主要参数的适应性改造。
优益重工根据自身多年的行业积淀,结合机电液设计、维修、检测、检修、结构制造、安装调试的专业优势,重视并践行桥梁装备再制造产业。通过把杂草丛生中的设备进行设计改造、分拣筛查、部件性能评估、部件返厂检修、部件补充、结构受力检测、表面处理喷漆、整机拼装、电液性能调试等一系列的工作,让旧的设备又重新焕发生机,再次投入使用,为客户节约了资源，节省了费用。